Cuando hay un cojinete dañado o averiado, casi siempre hay un cigüeñal dañado.
Los cojinetes se pueden volver a pedir, pero a veces no es tan fácil o práctico sustituir el cigüeñal. Podría significar desmontar un motor completo sólo para extraer el cigüeñal. Combina esto con la pérdida de producción o la puesta fuera de servicio de una nave, el costoso transporte, los gastos de reparación
y luego la reinstalación.
Todo suma.
Los miembros de la Asociación Internacional Metalock pueden ayudar a reducir todos esos costes.
Considere una reparación in situ que es rentable, precisa, rápida y reduce el costoso tiempo de inactividad.
Durante estas reparaciones, el cigüeñal permanece inmóvil y la herramienta de mecanizado in situ gira alrededor del cigüeñal ofreciendo las mismas tolerancias que pueden conseguirse en un taller de mecanizado.
ESTUDIO DE CASO
Mecanizado de radios/perfiles
Paso 1:
Es necesario rectificar los radios/perfiles para garantizar la alineación de la superficie del gorrón.
Mecanizado del diario
Segundo paso:
Desbaste con torno orbital en los radios/perfiles mecanizados..
Mecanizado en bruto completo
Paso 3:
Mecanizado en bruto completado. El gorrón está libre de durezas y grietas por calor.
Superfinish (bruñido)
Paso 4:
Bruñido para restaurar el estado de la superficie.
Vendado a mano y marcaje azul por concha de prueba
Paso 5:
Rectificado a mano y marcado en azul para garantizar una geometría y superficie de contacto correctas (superficie de contacto mínima del 70% según especificación MAN).
Después del pulido final
Paso 6:
El diario ha vuelto a su estado original. Se instalan cojinetes personalizados para un funcionamiento sin restricciones del motor.
