De dónde viene Metalock
Trabajar juntos, mejorar y ampliar
En 1953, se formó la Asociación Metalock para desarrollar las organizaciones incipientes que utilizaban el proceso Metalock y que estaban surgiendo en varios países industriales. Una base clave de la Asociación fue el desarrollo de conocimientos técnicos, investigación y materiales Metalock, asegurando que los miembros de la Asociación logren reparaciones de la más alta calidad. La MIA continúa proporcionando sus propios materiales, herramientas y experiencia exclusivamente a sus miembros.
Se estableció un Consejo de Gestión, junto con la introducción de conferencias anuales para los países miembros. Estas conferencias continúan celebrándose una vez al año en diversas partes del mundo y permiten a los miembros actualizar técnicas y ampliar los servicios que ofrecen.
Desde su creación, la sede de la MIA ha estado ubicada en el Reino Unido, que puede ser tu primer punto de contacto si necesitas apoyo.
La Asociación ha crecido hasta convertirse en una organización única que opera en más de 70 países en todo el mundo. El nombre Metalock es ahora sinónimo de respuesta rápida y reparaciones de alta calidad, a menudo realizadas en entornos desafiantes.
CÓMO EMPEZÓ MIA
El mayor E. C. Peckham era un canadiense que regresó a casa tras la guerra, sin saber dónde se situó su carrera en tiempos de paz. Era ingeniero y se encontró con el proceso original Metalock en los pozos petrolíferos de Texas. Se había desarrollado una forma rudimentaria del proceso para realizar reparaciones donde la soldadura, con el riesgo de explosión asociada, era impracticable. Reconoció inmediatamente su potencial y, en 1947, estableció una oficina de una sola habitación en Grand Buildings, Trafalgar Square, Londres.
El proceso fue inicialmente obtenido con escepticismo, y fue el transporte marítimo lo que supuso a Peckham su primer avance. El Sovac quedó varado en Purfleet con el motor principal dañado.
Para el primer trabajo en el Sovac, los ingenieros canadienses fueron trasladados en avión a Inglaterra. Uno de los ingenieros del barco, el señor Norman Tinwell, quedó tan impresionado por lo que vio que le pidió trabajo a Peckham. Fue trasladado inmediatamente a Canadá para entrenamiento y sigue siendo la semilla de mostaza de la que ha surgido toda la formación posterior.
A medida que crecía la demanda de Metalock, se establecieron sucursales progresivamente para ofrecer un servicio rápido en toda Gran Bretaña. Cada vez más, armadores y otras organizaciones británicas con proyectos en el extranjero solicitaban a Metalock (Britain) Ltd que desplegara operadores para averios en el extranjero. El transporte marítimo varado en puertos extranjeros se convirtió rápidamente en una demanda insistente, y las energías de Peckham se dirigieron a establecer empresas Metalock en el extranjero.
Dos empresas de gran éxito fueron desarrolladas por Svein Gulbrandsen en Noruega y David Arvidsson en Suecia. Se dedicaron a identificar individuos en países vecinos para financiar y establecer empresas Metalock en sus propios países, mientras Peckham hacía lo mismo—primero en el continente, luego en Oriente Medio y Lejano Oriente, África, Australasia y Sudamérica, y más tarde en Japón, Filipinas y por toda Asia.
Para 1953, existían empresas Metalock, propiedad y con personal a nivel nacional, en 14 países. Todos operaban como organizaciones independientes, a menudo solapándose territorios, duplicando investigación y experiencia, y careciendo generalmente de coordinación.
Las 14 empresas formaron la Metalock International Association (MIA), obteniendo sus ingresos de cuotas anuales basadas en un porcentaje fijo de la facturación. Inicialmente, el propósito de la MIA era proporcionar un centro central de investigación y desarrollo, organizar una conferencia anual (que se celebra en un país miembro diferente cada año) y mantener un intercambio de publicaciones y materiales. Con el tiempo, llegó a emitir licencias para operar el proceso Metalock, definir límites territoriales y proporcionar a todas las empresas miembros la garantía y protección del departamento legal de la MIA.
A mediados de los años 60, se nombró un nuevo director para administrar las oficinas de la Asociación en Londres: el señor Dennis Venning. En ese momento, todavía existía la tendencia de los países a desplegar sus propios operadores para reparar barcos en puertos de otras naciones. Por ello, la oficina del MIA asumió un papel importante como organización de Control Central. A través de este sistema, un armador de cualquier nacionalidad con una embarcación que necesitara reparación en cualquier parte del mundo occidental podía contactar con la MIA o la empresa local Metalock.
El intercambio de información —incluyendo películas demostrativas y boletines regulares—, los arreglos para visitas de directores de Metalock desde el extranjero y la coordinación de las actividades de la red se gestionaban de forma centralizada. Sin embargo, la función más importante era, con diferencia, la retransmisión de solicitudes de información técnica—a veces señalizadas directamente desde el lugar de una reparación y transmitidas por télex a especialistas en investigación y desarrollo—y, de mayor valor para el transporte marítimo, la rápida reasignación del trabajo a una velocidad antes inalcanzable.
Así, Central Control se convirtió en el centro de una red que se extendía a 70 empresas Metalock, la mayoría con su propia cobertura nacional de sucursales y bases, operando colectivamente en 140 países.
Un sólido y sólido legado de servicio de reparaciones y calidad
El proceso METALOCK se originó en los campos petrolíferos de Texas a mediados de los años 30, para superar los riesgos debidos al potencial explosivo de las reparaciones por soldadura. C. O. Spencer y L. B. Scott desarrollaron un innovador sistema de reparación que eliminaba con éxito el uso de calor, además de proporcionar otras ventajas adicionales. Esto incluía la eliminación de la distorsión, lo que a su vez eliminaba la necesidad de volver a mecanizar en la mayoría de los casos. El desarrollo posterior por parte de las fuerzas de defensa de EE.UU. durante la Segunda Guerra Mundial fue responsable de la difusión de esta tecnología y de su aceptación en las industrias pesadas, especialmente la marina.
Las primeras organizaciones Metalock que comenzaron comercialmente fueron en Estados Unidos.
1937 Metalock Corporation, L. B. Scott, Long Island
1938 Registro de la marca ‘Metalock’ en EE. UU., 3 de mayo por L. B. Scott.
Servicio de reparación de fundición Metalock 1939, y reparaciones de Metalock formalizadas.
Servicio de Cierre Metálico de 1942, Buffalo
Servicio de reparación de fundición Metalock 1947, entrada con derechos de autor 10 de mayo.
Servicio de reparación de fundición Metalock 1947, Reino Unido
1948 Metalock Canadá registrado
El nombre Metalock se ha utilizado tanto en todo el mundo que la marca ya no existe como franquicia. Simplemente hace referencia al proceso de cosido metálico desarrollado por L. B. Scott. Tal vez resulte confuso que haya muchas organizaciones que puedan utilizar comercialmente el nombre Metalock, y que puedan o no ser miembros de la Asociación Internacional.
El mayor activo de la Asociación Internacional Metalock
MIA News – Abril de 1953, Volumen 1, Número 1.
El mayor activo de la Asociación Internacional Metalock no reside en ningún banco, ni es algo contra lo que podamos prestar. Sin embargo, es un activo del que podemos estar orgullosos con razón, y uno que debemos proteger celosamente. Es algo que debemos valorar al máximo, porque es nuestra reputación por la mejor calidad de la artesanía—y por tanto algo que nunca deberíamos poner en peligro por ninguna razón.
Como somos una organización muy extendida, esta reputación está confiada a muchas manos en muchos lugares. Esto hace que sea fundamentalmente más importante que ningún miembro de la organización comprometa la calidad, desde el Director General pasando por el personal de ingeniería y inspección hasta los ingenieros cualificados en el lugar.
Desde el punto de vista de la gestión, hay dos acciones clave que se pueden tomar para mantener estos estándares. La primera es asegurar que todo el personal seleccionado para la formación sean artesanos de la más alta calidad y, sobre todo, personas con un fuerte sentido de responsabilidad personal. La segunda es asegurarse de que el programa de formación descrito para estas personas sea exhaustivo, completo en cada detalle y nunca abreviado por ningún motivo.
Desde el punto de vista del topógrafo, es esencial que cada aspecto de una reparación se considere con el máximo cuidado, poniendo especial énfasis en cualquier riesgo de fallo. Es mucho más recomendable —y en última instancia fortalece la reputación con el cliente— rechazar una reparación en lugar de emprender una donde el éxito sea dudoso. Esto es especialmente cierto en trabajos que requieren la aprobación de sociedades de clasificación marina. Cuando se sigue este enfoque cuidadoso, la aceptación de una reparación por parte de un topógrafo de Metalock debería equivaler a garantizar su posterior aceptación por parte del topógrafo de la sociedad.
El ingeniero debe reconocer que una mano de obra deficiente o cuestionable puede ocultarse temporalmente pero, a largo plazo, aunque no se le atribuya directamente, reflejará en la empresa que le emplea. Esto será en detrimento de la empresa y, en consecuencia, en su propio perjuicio mediante la pérdida de negocios.
En todos los niveles, no debe haber sacrificio de calidad en nombre del servicio. Aunque con razón nos enorgullecemos del servicio que ofrecemos, bajo ninguna circunstancia un trabajo debe hacerse con prisa o comprometerse por rapidez. Si un trabajo no puede hacerse correctamente, es mejor no emprenderlo en absoluto.
MIA News – abril de 1953
Volumen 1, Número 1.
